Al fin puedo ofreceros un plano con la propuesta variante de la carretera A-8077 y también un dibujo de lo que proponen para desdoblar la actual carretera. Me ha costado conseguir dibujos con suficiente claridad para que se puedan leer.
Hay dos alternativas para la variante de la carretera, que parten de un punto entre Salteras y Valencina. Las dos, dibujadas de azul y verde en le plano, siguen la línea del tren Sevilla-Huelva que tal ves no sabías que está detrás de las colinas al norte del pueblo. La línea del tren se dibuja en amarillo. Puedes amplificar el plano pinchando en él.
La variante azul baja hacia Santiponce, donde conecta con la carretera a Mérida. Para llegar a Sevilla uno tendría que volver al sur en esa carretera. La variante verde, sin embargo, se queda en el lado cercano de la línea del tren y conecta directamente con la entrada al puente Los Alamillos.
La idea de una variante que siguiera la línea del tren se propuso hace un par de años para solucionar el problema de los atascos de Camas sin perjudicar demasiado los sitios de interés arqueológico y cultural que abundan en Valencina y Castilleja de Guzmán. Obviamente quedaría más largo para un guzmareño subir la cuesta para luego bajar. Sin embargo, el tráfico de Olivares, Salteras y Valencina encontraría la variante más rápida. Así que la actual carretera abajo hacia Camas se quedaría solamente para los guzmareños, que somos pocos.
Por sorpresa, cuando salió el anteproyecto para la variante, habían incluido, además de la variante, el desdoblar la actual carretera desde Salteras a Camas.
Proponen dejar la calzada actual para los coches pero añadir carriles para buses y vehículos con tres o más personas, un carril bici y una acera.
Si solamente desdoblaran la carretera, la fila esperando pasar por la rotonda de Camas sería el doble de ancho y la mitad de largo. Para evitar tal efecto, dividirían la carretera para que el tráfico para arriba pasara cerca del Balcón de Sevilla en vez de pasar por la rotonda (ver el trazado rojo en el plano).
A su favor, el desdoblamiento de la carretera tiene el carril bici y la acera, que ayudarían a los que quieren ir a Camas o Valencina caminando o montado en bici, lo que ahora requiere que la persona ponga a riezgo su vida. También suena muy ecológico facilitar el transporte público y el compartir vehículos privados. Probablamente duraría menos tiempo que la variante en la construcción, así que tendríamos una solución más pronto.
Sin embargo, hay factores en contra de desdoblar la carretera:
Primero, todo tendría que pasar por Camas, que es lo que el Ayuntamiento de Camas ha calificado de barbaridad. Por eso está claro por qué Camas está en contra mientras el alcalde de Salteras, que no se afectaría negativamente pero tendría dos opciones para bajar la cuesta, está a favor.
Segundo, a su paso por Valencina tendría que invadir el espacio de sitios arqueológicos (los puntitos rosados en el plano). Resulta que en ese pueblo los valoran mucho y intentan protegerlos. Así que se puede entender por qué Valencina se ha opuesto.
Tercero, aunque la variante por la línea del tren se puede construir sin molestar a nadie, si empezaran a construir en la carretera actual, tendríamos que aguantar carriles cerrados y todo tipo de incomodidad. Y con el ritmo de la construcción en general, podríamos sufrir bastantes más atascos. Y si desdoblar la carretera distrae atención de la construcción de la variante o usa recursos que tenían que usar para eso, causaría una demora significante en terminar la variante.
Cuarto, en las palabras de nuestro propio alcalde, convertiría a nuestro pueblo en "otro Bellavista", separando aun más El Señorío del resto del pueblo.
Quinto, sería mucha construcción para facilitar el paso de un bus cada 20 minutos para meterse más rápido en la fila para entrar en Camas. También hay el problema de asegurar que únicamente vehículos con tres o más personas ocupen el carril especial, porque sabemos de antemano que muchos se meterían sin derecho de hacerlo.
Esperemos que decidan hacer algo sensato.
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